Gestern Abend am Stammtisch, habe ich ein neues Wort gelernt: Hub-Airline. Ein schweizer Expat brachte den Begriff ins Spiel und so war dann auch das einzige brauchbare Suchergebnis bei Google, eines aus der Schweiz.
Ansonsten wurden nur Begriffe wie Airline Hub, Hub Airports oder Luftfahrt Drehkreuz zu Tage gefördert.
Aber was meinte unser schweizer Auswanderer mit dieser Bezeichnung?
Nun, er bezog das auf Airlines, die eigentlich keinen oder so gut wie keinen eigenen Markt für Flugreisen im Heimatland haben aber trotzdem eine große Airline betreiben.
Sie bringen Passagiere aus allen Teilen der Welt zunächst zu ihrem Heimatflughafen (Hub) und verteilen sie dann weiter in andere Teile der Welt.
Dieser Zustand trift vor allem auf sogenannte Zwergstaaten zu, wie etwa Singapur, Luxemburg oder die Emirate im mittleren Osten. Vielleicht sogar auch auf die Schweiz? Nein, die haben zumindest einen eigenen Markt für Flugreisen. Schweizer trift man schließlich in allen Teilen der Welt.
Der Hub, also der Heimatflughafen dieser Airlines ist für die meisten Passagiere nicht das eigentliche Reiseziel sondern nur ein Zwischenstopp. Trotzdem braucht man für den eigentlichen Flug zum Zielort nur 1 Ticket und das Gepäck wird ebenfalls durchgecheckt.
Auf dem Hub – Airport bleiben die Passagiere im Transit Bereich, daher findet keine Einreise in das Land statt.
Welche Airlines sind Hub-Airlines
Dazu zählen demnach fast alle Airlines aus dem mittleren Osten: Qatar Airways, Gulf Air (Bahrain), Emirates (Dubai), Etihad (Abu Dhabi) und eventuell auch Singapur Airlines in Asien. Vielleicht könnte man auch Ryan Air (Irland) dazu zählen. Das ist nach der Lufthansa Gruppe immerhin die zweitgrößte Fluggesellschaft Europas (nach Passagierzahlen) und operiert gleich von mehreren Airline Hubs aus.
Jeder Flug ist International
Alle diese Länder sind so klein, das jeder Flug, der auf dem meist einzigen Airport des Landes abhebt, gleichzeitig ein internationaler Flug ist. Es gibt also keine Inlandsflüge.
Das ganze System würde aber, zumindest bei den Airlines der Emirate, wohl nicht funktionieren, wenn diese Airlines nicht zu oft sehr günstigen Preisen fliegen würden. Das können sie machen, weil ihre Länder gleichzeitig Ölstaaten sind und sie das Flugbenzin (Kerosin) quasi zu einem Schleuderpreis einkaufen können.
Günstige Flugpreise bei den Hub Airlines
Ich bin selbst vor 2 Jahren mit Gulf Air von Frankfurt nach Bangkok geflogen für nur 444 Euro für Hin- und Rückflug. Das war wirklich ein Schnäppchen. Hier geht’s zum Erfahrungsbericht.
Längere Flugzeiten
Im Gegenzug zu den günstigen Flugpreisen, müssen die Passagiere für den Flug mehr Zeit aufwenden. Aus einem 10 stündigen Non Stop Flug von Frankfurt nach Bangkok etwa, werden da schnell 14, 16 oder mehr Stunden. Je nach Länge des Zwischenstops an dem Hub Airport der Airline.
Soweit also die Auslegungen unseres schweizer Auswanderers und Vielflieger. Ich hoffe ich kann mit diesem Bericht zum allgemeinen Flugwissen beitragen.